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| デイトナ製のスクーター駆動系パーツの販売を開始しました、適応車種が豊富で製品も安定していますので、お勧めです、スクーターの駆動系は、定期的なメンテナンスが必要です、その際にどうせ交換するなら、早くしちゃいましょう！ハイスピードプーリー・ウエイトローラ・強化ベルトの3点セットが、特にお勧めです |
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ケースを開けてみます 15年ぐらい前のV100（T型前期）で、走行距離14000キロ、前輪が純正品で ガビガビなので、こんなもんかなと思われます ケースな内が、オイルっぽいので、それは後で確認するとします 左の丸いのが、プーリー、右の丸いのがクラッチと言います、ベルトでつながっています、下にあるのは、ケースカバーです |
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駆動系全部品を取り外してみます 距離並みといったところですかね、ボルトがゆるかったです、ばらして良かったみたいです、V１００のプーりーのナットは逆ネジなので、ご注意です 距離と年数による、駆動系チェックの目安 V100の場合は、15000K〜20000K、年数で行くと5〜6年ですかね |
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ウェイトローラー拡大画像です 左側の白い面のは、削れてプーリーに当たっていた面です、これを放置すると、プーリーが削れていって、いずれプーリーが壊れます、意外と良くあります、ウェイトローラーには、入れる方向がありますので、新車であっても逆さに入ってることもあります 回りの、プラスチック面が削れてくると、スピードがスムーズに上がらなくなります、極度に削れると、途中でスピードが、固定されることになります |
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クラッチカバーの内側です 隅のほうに、オイルが溜まっていたら要注意です、オイルが出てくるのは2箇所、プーリー裏側と、クラッチ裏側のオイルシール部分です 放置すると、油分ですので、滑っている感じになります、当然スピードも出なくなります |
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交換する部品です V100の場合は、ハイスピードプーリー本体のみなので、ランプレート・スライダーは、おっちゃんスペシャルとなります ウェイトローラーは、ノーマル12.5ｇなので、若干軽くして10ｇに、変更してあります 当然強化ベルトを、使用します、ベルトは幅が減ってくると、最高スピードが 落ちてきます |
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オイル漏れの原因です プーリー裏側のオイルシールが、漏れていました 結構、末期的です、ゴム製品ですので、硬くなると良くあります オイルシールも、用意しなければいけないのかな・・・ |
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